DS21 1971 (4)

• Modèle DS21 berline 1971 (type usine DJ, mine DS21 série M)
• Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/26 DLE
  Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn
• Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
• Couleur extérieure Blanc Meije (AC088), toit Gris nacré (AC095)
• Finition intérieur tissu velours rouge.
• Options : flèche de capot, baguettes latérales
• Localisation : St-Jean, Montérégie
• Kilométrage : 111 000 km
• Condition : bonne, mécanique en bon état, roule tous les jours

Break DS21 1972

• Modèle DS21 break 1972 (type usine DJF, mine ID21 série FH)
• Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLE
  Puissance: 115 ch SAE (104 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn
• Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
• Couleur extérieure Blanc meije (AC088) et toit Gris rosé (AC136)
• Finition intérieur cuir
• Localisation : Ville de Québec
• Origine de la voiture : locale (Export Canada)
• Condition : bonne, roule tous les jours en été

C'est la DS la plus proche de mon domicile, je la vois régulièrement à chaque été. Elle appartient probablement à un propriétaire d'un bistro du quartier Saint-Roch, sérigraphié sur les vitres latérales arrière. Je peux témoigner qu'elle attire les regards de bien des passants !

DS19 1959

• Modèle DS19 berline 1959 (type usine DA, mine DS19)
• Motorisation DS19 (11CV), 4l 1,9 L (1911 cm3), vilebrequin 3 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 24/30 DCZC1
  Puissance: 75 ch à 4500 tr/mn
  Couple: 99 lb*pi (14 mkg) à 3000 tr/mn
• Boîte de vitesses à 4 rapports (1ère non synchro) à commande hydraulique (BVH)
• Couleur extérieure Champagne (AC134), toit Aubergine (AC406)
• Finition intérieur tissu jersey bleu royal
• Localisation : Beloeil, Montérégie
• Origine de la voiture : importation française
• Condition : très bonne

Cet exemplaire datant de mars 1959 est probablement la plus vieille DS roulante au Québec. Présentement non immatriculé, elle reste bien entreposée au chaud en compagnie d'une Ami6 et de quelques Traction, attendant probablement une restauration.

DSuper 1971

• Modèle DSuper berline 1971 (type usine DT, mine ID20)
• Motorisation DY2 (11CV), 4l 2,0 L (1985 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLEA2
  Puissance: 103 ch SAE (98 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 106 lb*pi (14,9 mkg) à 3400 tr/mn
• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
• Couleur extérieure Blanc meije (AC088), toit Noir (AC200)
• Finition intérieur velours rouge
• Localisation : Stanbridge, Cantons-de-l'Est
• Origine de la voiture : française
• Condition : très bonne
• no de série 3897502, châssis 0039 213913

Cette voiture est présentement entreposée dans les Cantons-de-l'Est pour l'hiver 2010 où elle subira quelques réparations. Elle fera alors la joie au printemps prochain d'un nouveau propriétaire, aussi passionné de DS que moi.

SM 1974

Un premier exemplaire de Sa Majesté au répertoire :

• Modèle coupé 3 portes SM ie 1974
• Motorisation C114.03, V6 ACT 2,7L Maserati (2670 cm3)
  Injection électronique multipoint Bosch D-Jetronic
  Puissance: 186 ch SAE (178 ch DIN) à 5500 tr/min
  Couple: 177 lb*pi (25 mkg) à 4000 tr/min
• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
• Couleur extérieure Beige Tholonet (AC085)
• Finition intérieure cuir tabac
• Options : climatiseur, radio, vitres teintées
• Localisation : Laval
• Origine de la voiture : importation française, importée en 2007
• Kilométrage : 50 000 km
• Condition : très bonne, plusieurs pièces remplacées, distribution revue en 2009
• no de série 00SC3599, moteur 303.402

Cet exemplaire en très bon état fait la joie de Stéphane, son propriétaire actuel, qui poursuit en même temps la restauration complète d'une autre SM. Au sujet de son arrivée en terre québécoise, elle a par contre toute une histoire à raconter ! Tous les détails sur le site de son proprio :
http://stephane.patchou.com/

DS21 1972

• Modèle DS21 Pallas berline 1972 (type usine DJ, mine DS21 série M)
• Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/26 DLE
  Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn
• Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
• Couleur extérieure Noir (AC200), toit et bas de caisse Gris nacré (AC095)
• Finition intérieur cuir (refait non origine Citroën).
• Localisation : Montréal
• Origine de la voiture : locale (Export Canada)
• Kilométrage : 104 000 km (65 000 mi)
• Condition : très bonne, véhicule restaurée mais légèrement modifiée

Cette DS a été refaite récemment au niveau mécanique, électrique et hydraulique. Le cuir a été remplacé mais n'est pas conforme à l'origine. Chaussé de pneus neufs, elle a un look sport très agressif avec sa flèche de capot, ses enjoliveurs non d'origine et la découpe partielle des ailes arrière.

DS21 1970

• Modèle DS21 Pallas berline 1970 (type usine DX, mine DS21)
• Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLE
  Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn
• Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
• Couleur extérieure : Gris, toit noir (couleur hors catalogue)
• Finition intérieur tissu rouge
• Localisation : Nord-Est de la Ville de Québec
• Origine de la voiture : locale (modèle Export Canada - elle n'a pas l'arrière spécifique des export mais elle a un compteur en milles)
• Kilométrage : 100 000 km (~62 000 mi)
• Condition : moyenne, mécanique en bon état, intérieur impeccable, mais peinture extérieure à revoir et rouille perforante sous les portes.
• no de série 4640561, chassis 0030 077350

Une autre DS mise en vente récemment. J'ai eu l'occasion de l'essayer en compagnie d'un autre Québécois passionné de DS qui souhaitait en acquérir une. Malgré la rouille et des travaux de carosserie à prévoir, elle roule très bien et mérite d'être sauvée. Elle a surtout beaucoup de puissance, elle monte les côtes sans peine.

Selon son proprio actuel, elle a figuré dans quelques films et aussi dans le vidéoclip «In my Secret Life», de Leonard Cohen. Tiré de l'album Ten New Songs, ce clip a été tourné à Montréal, à Habitat 67. Malgré le flou, on y reconnait aisément la voiture.

DS21 1971 (3)

Un petit bijou, celle-là

• Modèle DS21 Pallas berline 1971 (type usine DX, mine DS21)
• Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliersCarburateur double corps compound Weber 28/26 DLE
  Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn
• Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
• Couleur extérieure : sable métallisé (AC318)
• Finition intérieur cuir tabac
• Localisation : Région de Montréal
• Origine de la voiture : modèle Export US
• Condition : excellente condition, véhicule entièrement restaurée

Restauré complètement avec soin par un passionné de Citroën, elle a figuré avec honneur dans quelques expositions de voitures antiques et même lors du Salon de l'auto de Montréal à l'hiver 2009 comme on peut voir sur les photos plus bas. Aux dernières nouvelles, elle pourrait être cédée à quiconque pouvant acquiter son prix (en dollars canadiens, évidemment) se situant dans les trois chiffres... et le premier serait un trois. Mais il fait avouer qu'elle est tout simplement superbe, presqu'une voiture neuve sortant d'un showroom d'un concessionnaire.

À qui la chance ?

DS21 1971 (2)

Décidément, l'année-modèle 1971 est très populaire!

• Modèle DS21 Pallas berline 1971 (type usine DX, mine DS21)
• Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/26 DLEA1
  Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn
• Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
• Couleur extérieure : rouge de Rio (AC424)
• Finition intérieur tissu rouge
• Localisation : Rive-sud de Montréal (Longueuil)
• Origine de la voiture : locale (modèle Export Canada)
• Condition : bon état, mécanique A1, quelques détails cosmétiques à revoir

Autre DS mise en vente récemment, la raison invoquée par son propriétaire actuel est pour le moins originale : il s'est procuré une autre Citroën ! Tout en rouge, elle parait très bien... mais qui est l'apprenti-carrossier incompétent qui a osé monter les double chevrons sur le coffre à l'envers ?

Malgré cela, elle a récemment (25 mai 2009) trouvé preneur. Son nouveau propriétaire m'a d'ailleurs contacté (je le salue ici) et, mis à part un problème de pression hydraulique et une légère tendance à la surchauffe, cette DS est encore prête à dévorer les kilomètres.

Tous mes voeux de bonheur (et de bonne route) !

ID19 1969

Une première idée :

• Modèle ID19B berline 1969 (type usine DV, mine ID19 série B)
• Motorisation DV2 (11CV), 4l 2,0 L (1985 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur simple corps Solex 34 PBIC
  Puissance: 91 ch SAE (78 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 99 lb*pi (14 mkg) à 3000 tr/mn
• Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
• Couleur extérieure : à l'oeil, je dirais Brun Ecorce (AC401)
• Finition intérieur tissu rouge
• Localisation : Rive-sud de Québec (Chaudière-Appalaches)
• Origine de la voiture : importation française (pas de feux Export, compteur en kilomètres)
• Kilométrage : 33 000 km
• Condition : dans son jus, mécanique en excellente état

Mise en vente récemment, elle est annoncée comme un modèle 1968. Toutefois, je penche plutôt pour un modèle 1969 en me fiant sur le tableau de bord. Les indices : planche complètement noir et boutons à bascules, deux éléments qui ont été introduits en 1969, juste avant l'arrivée du troisième tableau de bord avec les trois cadrans circulaires.

Selon ce qu'on m'a dit, cette ID est «dans son jus» comme disent les Français : un peu de rouille, état moyen de la carrosserie, quelques problèmes électriques et possiblement une infiltration d'eau. Mais la voiture semble tout de même intéressante, à tout le moins récupérable.

Break ID21 1971

Un premier station-wagon dans la liste :

• Modèle ID21 break 1971 (type usine DJF, mine ID21 série F)
• Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLE A1
  Puissance: 115 ch SAE (104 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn
• Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
• Couleur extérieure (présumé) : à l'oeil, ça ressemble à Sable métallisé (AC318) et toit Beige Agate (AC091)
• Localisation : Matane, Gaspésie
• Origine de la voiture : je penche fortement pour un modèle locale (Export) à cause des clignotans sous le pare-chocs avant et du support à plaque à l'arrière
• Condition : bonne, carosserie à revoir en partie, chassis sain, hydraulique en partie refait

Bien qu'il s'agisse d'un break normalement identifié comme une ID, elle est confondue avec une DS21 par certains. J'ai remarqué ce véhicule sur la remorque lors d'une manifestation de Citroën à Beloeil en juin 2008. Son propriétaire actuel souhaiterait s'en départir. Un véhicule idéal pour une famille de citroënnistes... mais peut-on débarrasser le toit de ces môdites cornes ? À classer dans la même catégorie de quétaineries que les dés ou le volant en minou.

DS21 1966

Jean-Baptiste, déessiste bien connu au Québec (et en France aussi) est l'heureux propriétaire de cette splendide DS21 Pallas 1966

• Modèle DS21 Pallas berline 1966 (type usine DJ, mine DS21 série M)
• Motorisation DX (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/26 DDEA1
  Puissance: 109 ch SAE (100 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 3000 tr/mn
• Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
• Couleur extérieure Rouge cornaline (AC419), toit Gris argent (AC141)
• Finition intérieur cuir naturel
• Localisation : Rive-sud de Montréal
• Origine de la voiture : locale (modèle Export Canada)
• Kilométrage: 70 000 km (~ 43 000 mi)
• Condition : très bonne, peinture extérieure récente

Acquise originalement au Nouveau-Brunswick par son ancien proprio, elle était auparavant peinte d'une couleur hors catalogue, gris métallique Chrysler. Elle fut repeinte il y a deux ans environ. Elle aurait subit une restauration partielle, dont le moteur, il y a quelques années, selon son proprio actuel, et le kilométrage réel serait peut-être plus élevé.

DS20 1971

• Modèle DS20 berline 1971 (type usine DY, mine DS20)
• Motorisation DY2 (11CV), 4l 2,0 L (1985 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/36 DDE2
  Puissance: 103 ch SAE (98 ch DIN)à 5500 tr/mn
  Couple: 106 lb*pi (14,9 mkg) à 3000 tr/mn
• Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
• Couleur extérieure Bleu andalou (AC623),
• Finition intérieur cuir
• Localisation : Région de Montréal
• Origine de la voiture : française, importée dans les années 1980
• Kilométrage : 120 000 km
• Condition : très bonne, peinture et intérieure refaire récemment

Si ma mémoire est bonne, le monogramme sur le coffre disait DS21 au lieu de DS20. Est-ce le mauvais modèle... ou le mauvais coffre ?

Cette DS fut vendue récemment. Son nouveau propriétaire l'avait conduite jusqu'à Québec en juillet dernier, malgré une pluie battante. J'ai pu tout de même la photographier sur les Plaines d'Abraham.

Lors de l'exposition de Granby en août 2009, j'ai rencontré son propriétaire qui est venu avec. La voiture roule toujours aussi bien, mais le LHM fut jadis remplacé par de l'huile à transmission automatique, modification courante pour les Citroën hydropneumatique nord-américaines, mais pas vraiment l'idéal à mon avis. De plus, elle aura droit à une nouvelle peinture (en gris) afin de servir de figurante dans un film. Le chanceux... mais tout de même dommage car j'aime bien cette couleur.

DS21 1971

Un ami à moi résidant sur la rive-sud de Montréal est aller voir une DS à vendre. Voici ce que j'ai pu savoir sur ce modèle :

• Modèle DS21 Pallas berline 1971 (type usine DX, mine DS21)
• Motorisation (présumé) DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
  Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLE
  Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
  Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn
• Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
• Finition intérieur tissu rouge
• Localisation : Région de Montréal
• Origine de la voiture : locale (modèle Export Canada)
• Kilométrage : 30 000 km (~20 000 mi)
• Condition : dans son jus, partiellement démontée, beaucoup de rouille, dont perforante, notamment sur les longerons et les bas de caisse

Ce véhicule est présentement à vendre, elle appartenait à une vielle dame qui s'en servait pour aller voir son mari qui était à l'hospice, elle a donc très peu roulée. Elle a été stockée, puis rachetée et laissée dehors 2 ou 3 ans. Le nouveau proprio rattrapé par son âge jette l'éponge et désire s'en défaire. À en juger par la corrosion perforante sous la baie de pare-brise, le longeron avant droit et le plancher absent sous le siège du conducteur, on comprend pourquoi.

DS19 1963

Une première voiture entre au répertoire :

La DS de mon ami Raynald, alias CitroNord

• Modèle DS19 berline 1963 (type usine DA, mine DS19)
• Motorisation DS19 (11CV), 4l 1,9 L (1911 cm3), vilebrequin 3 paliers avec amortisseur de vibrations
  Carburateur double corps compound Weber 24/32 DDC
  Puissance: 83 ch SAE (80 ch DIN) à 4500 tr/mn
  Couple: 103 lb*pi (14,5 mkg) à 3000 tr/mn
• Boîte de vitesses à 4 rapports (1ère non synchro) à commande hydraulique (BVH)
• Couleur extérieure Blanc carrare (AC144), toit Aubergine (AC406)
• Finition intérieur tissu rouge carmin (non original, probablement 1966-68) .
• Localisation : Sherbrooke, Cantons-de-l'Est
• Origine de la voiture : française (mise en circulation: 1963-01-22, département Vaucluse [84])
  Importée en 2006
• Kilométrage : 140 000 km
• Condition : très bonne, très peu de rouille perforante
• no de série 4258914, châssis 0000 055308, moteur 213000668

La voiture a été initialement rénovée autour de 1987 , la carrosserie fut repeinte (autrefois rouge carmin mais peut-être pas d'origine), l'intérieur fut remplacée plus ou moins correctement (les portes proviennent d'une ID plus récente) et a été plus ou moins entretenue depuis. Arrivée en sol québécois en juin 2007, le châssis arrière fut restaurée durant l'hiver 2008 et la voiture a subit une sérieuse mise au point (mécanique, suspension, pneus neufs) avant d'obtenir l'autorisation de circuler au printemps 2008.

J'ai eu la chance de conduire cette DS en septembre 2008. Malgré son âge, elle paraît très bien et roule sans soucis.

Pour connaître toute l'histoire, visitez le site de son proprio : http://citronord.org/