- Modèle DS21 berline 1971 (type usine DJ, mine DS21 série M)
- Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/26 DLE
Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Couleur extérieure Blanc Meije (AC088), toit Gris nacré (AC095)
- Finition intérieur tissu velours rouge.
- Options : flèche de capot, baguettes latérales
- Localisation : St-Jean, Montérégie
- Kilométrage : 111 000 km
- Condition : bonne, mécanique en bon état, roule tous les jours
Qui suis-je?
- DS-ID Québec
- Je m'appelle Christian, résident de Québec et passionné de la Citroën DS depuis plusieurs années. Je suis toujours en quête de l'idéale déesse et à la recherche de mon alter ego hydropneumatique.
Questions ou commentaires ? Ajoutez un commentaire au sujet ou écrivez-moi : dsidquebec@gmail.com
Les messages sont publiés par ordre chronologique, le plus récent en premier.
19 décembre 2009
DS21 1971 (4)
14 novembre 2009
Break DS21 1972
- Modèle DS21 break 1972 (type usine DJF, mine ID21 série FH)
- Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLE
Puissance: 115 ch SAE (104 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn - Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
- Couleur extérieure Blanc meije (AC088) et toit Gris rosé (AC136)
- Finition intérieur cuir
- Localisation : Ville de Québec
- Origine de la voiture : locale (Export Canada)
- Condition : bonne, roule tous les jours en été
C'est la DS la plus proche de mon domicile, je la vois régulièrement à chaque été. Elle appartient probablement à un propriétaire d'un bistro du quartier Saint-Roch, sérigraphié sur les vitres latérales arrière. Je peux témoigner qu'elle attire les regards de bien des passants !
DS19 1959
- Modèle DS19 berline 1959 (type usine DA, mine DS19)
- Motorisation DS19 (11CV), 4l 1,9 L (1911 cm3), vilebrequin 3 paliers
Carburateur double corps compound Weber 24/30 DCZC1
Puissance: 75 ch à 4500 tr/mn
Couple: 99 lb*pi (14 mkg) à 3000 tr/mn - Boîte de vitesses à 4 rapports (1ère non synchro) à commande hydraulique (BVH)
- Couleur extérieure Champagne (AC134), toit Aubergine (AC406)
- Finition intérieur tissu jersey bleu royal
- Localisation : Beloeil, Montérégie
- Origine de la voiture : importation française
- Condition : très bonne
Cet exemplaire datant de mars 1959 est probablement la plus vieille DS roulante au Québec. Présentement non immatriculé, elle reste bien entreposée au chaud en compagnie d'une Ami6 et de quelques Traction, attendant probablement une restauration.
13 novembre 2009
DSuper 1971
- Modèle DSuper berline 1971 (type usine DT, mine ID20)
- Motorisation DY2 (11CV), 4l 2,0 L (1985 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLEA2
Puissance: 103 ch SAE (98 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 106 lb*pi (14,9 mkg) à 3400 tr/mn - Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Couleur extérieure Blanc meije (AC088), toit Noir (AC200)
- Finition intérieur velours rouge
- Localisation : Stanbridge, Cantons-de-l'Est
- Origine de la voiture : française
- Condition : très bonne
- no de série 3897502, châssis 0039 213913
Cette voiture est présentement entreposée dans les Cantons-de-l'Est pour l'hiver 2010 où elle subira quelques réparations. Elle fera alors la joie au printemps prochain d'un nouveau propriétaire, aussi passionné de DS que moi.
31 octobre 2009
SM 1974
- Modèle coupé 3 portes SM ie 1974
- Motorisation C114.03, V6 ACT 2,7L Maserati (2670 cm3)
Injection électronique multipoint Bosch D-Jetronic
Puissance: 186 ch SAE (178 ch DIN) à 5500 tr/min
Couple: 177 lb*pi (25 mkg) à 4000 tr/min - Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Couleur extérieure Beige Tholonet (AC085)
- Finition intérieure cuir tabac
- Options : climatiseur, radio, vitres teintées
- Localisation : Laval
- Origine de la voiture : importation française, importée en 2007
- Kilométrage : 50 000 km
- Condition : très bonne, plusieurs pièces remplacées, distribution revue en 2009
- no de série 00SC3599, moteur 303.402
Cet exemplaire en très bon état fait la joie de Stéphane, son propriétaire actuel, qui poursuit en même temps la restauration complète d'une autre SM. Au sujet de son arrivée en terre québécoise, elle a par contre toute une histoire à raconter ! Tous les détails sur le site de son proprio :
http://stephane.patchou.com/
30 octobre 2009
DS21 1972
- Modèle DS21 Pallas berline 1972 (type usine DJ, mine DS21 série M)
- Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/26 DLE
Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Couleur extérieure Noir (AC200), toit et bas de caisse Gris nacré (AC095)
- Finition intérieur cuir (refait non origine Citroën).
- Localisation : Montréal
- Origine de la voiture : locale (Export Canada)
- Kilométrage : 104 000 km (65 000 mi)
- Condition : très bonne, véhicule restaurée mais légèrement modifiée
Cette DS a été refaite récemment au niveau mécanique, électrique et hydraulique. Le cuir a été remplacé mais n'est pas conforme à l'origine. Chaussé de pneus neufs, elle a un look sport très agressif avec sa flèche de capot, ses enjoliveurs non d'origine et la découpe partielle des ailes arrière.
23 octobre 2009
DS21 1970
- Modèle DS21 Pallas berline 1970 (type usine DX, mine DS21)
- Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLE
Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn - Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
- Couleur extérieure : Gris, toit noir (couleur hors catalogue)
- Finition intérieur tissu rouge
- Localisation : Nord-Est de la Ville de Québec
- Origine de la voiture : locale (modèle Export Canada - elle n'a pas l'arrière spécifique des export mais elle a un compteur en milles)
- Kilométrage : 100 000 km (~62 000 mi)
- Condition : moyenne, mécanique en bon état, intérieur impeccable, mais peinture extérieure à revoir et rouille perforante sous les portes.
- no de série 4640561, chassis 0030 077350
Une autre DS mise en vente récemment. J'ai eu l'occasion de l'essayer en compagnie d'un autre Québécois passionné de DS qui souhaitait en acquérir une. Malgré la rouille et des travaux de carosserie à prévoir, elle roule très bien et mérite d'être sauvée. Elle a surtout beaucoup de puissance, elle monte les côtes sans peine.
Selon son proprio actuel, elle a figuré dans quelques films et aussi dans le vidéoclip «In my Secret Life», de Leonard Cohen. Tiré de l'album Ten New Songs, ce clip a été tourné à Montréal, à Habitat 67. Malgré le flou, on y reconnait aisément la voiture.
18 octobre 2009
Le monde à l'envers.
Mais voilà, il y a un élément particulièrement intéressant : il s'agit d'une ID 21 FH 1972 Export Canada... donc un station-wagon d'origine québécois qui a été rapatrié plus près de son lieu de naissance!
Et de plus, il est muni d'une boîte à commande hydraulique, encore plus rare ! Pour la petite histoire, les breaks ne reçurent cette option que de 1968 à 1970. Exception notable, ceux vendus aux Canada et aux États-Unis pouvaient quand même recevoir cette option jusqu'à la fin de la production.
Quelques photos de l'engin lors de sa découverte en 2007 dans un boisé en Estrie :
26 août 2009
DS21 1971 (3)
Un petit bijou, celle-là
- Modèle DS21 Pallas berline 1971 (type usine DX, mine DS21)
- Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliersCarburateur double corps compound Weber 28/26 DLE
Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn - Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
- Couleur extérieure : sable métallisé (AC318)
- Finition intérieur cuir tabac
- Localisation : Région de Montréal
- Origine de la voiture : modèle Export US
- Condition : excellente condition, véhicule entièrement restaurée
Restauré complètement avec soin par un passionné de Citroën, elle a figuré avec honneur dans quelques expositions de voitures antiques et même lors du Salon de l'auto de Montréal à l'hiver 2009 comme on peut voir sur les photos plus bas. Aux dernières nouvelles, elle pourrait être cédée à quiconque pouvant acquiter son prix (en dollars canadiens, évidemment) se situant dans les trois chiffres... et le premier serait un trois. Mais il fait avouer qu'elle est tout simplement superbe, presqu'une voiture neuve sortant d'un showroom d'un concessionnaire.
À qui la chance ?
22 août 2009
De retour après la pause
Vous pensiez peut-être que je m'étais évaporé dans la nature et que ce site n'était plus qu'une épave abandonnée qui sommeille au milieu du Net...
Eh bien, vous aviez tort!
En fait, c'est simplement que ce projet personnel a été mis de côté au profit de d'autres activités prioritaires.
D'abord, fin mai, remplacement de mon vieux coupé par une petite berline mieux adapté à un usage familial (deux adultes, un enfant et des bagages).
Début juin, mon pèlerinage annuel au Méchoui Citroën, le rendez-vous des citroënnistes québécois où, non seulement j'y ai fait le plein de DS et de SM pour le recensement, mais j'y ai également rencontré deux anciens acteurs importants de l'épopée Citroën au Québec, soit le chef mécanicien et le représentant des ventes. Sans parler de la rencontre de mes copains citroënnistes, dont un venu de France pour l'occasion.
Pour en savoir plus :
Mon reportage sur Citro-rouge-et-vert
Le reportage de citroNord
Le compte-rendu du VEA
Ensuite j'ai profité du beau temps pour faire quelques petits travaux extérieurs jusqu'à la fin de juin. Après... le déluge! Tout comme l'an dernier, le mois de juillet fut carrément merdique au Québec avec de la pluie presqu'à tous les jours et des températures sous les normales saisonnières. Étant en congé parental depuis l'hiver, je suis donc resté enfermé chez moi la plupart du temps accompagné de mon fils d'un an et demi. Une vraie job à plein temps, croyez-moi!
Puis le mois d'août arrive avec enfin l'été. J'en profite pour prendre congé de ma famille et faire un tour à l'exposition annuelles de voitures antiques de Granby, petite ville des Cantons-de-l'Est entre Montréal et Sherbrooke. Faut dire que j'ai eu une invitation de mon ami citroNord à venir lui prêter main forte... et j'ai vite compris pourquoi ! Au moins, j'ai eu droit à une ballade au volant de sa DS.
Mon reportage sur Citro-rouge-et-vert
Le reportage de citroNord
(petit scoop : j'y ai croisé le proprio de la DS20 bleue qui m'a gentiment renseigné sur sa voiture ; j'ai donc fait une petite mise à jour)
Et là, on est à un mois de la fin de l'été. Profitant des quelques (rares) moments d'accès à l'ordi familial (donc partagé entre ma douce et moi), je me décide de réveiller un peu ce blogue qui a sommeillé presque tout l'été.
À suivre très bientôt...
10 mai 2009
DS21 1971 (2)
- Modèle DS21 Pallas berline 1971 (type usine DX, mine DS21)
- Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/26 DLEA1
Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Couleur extérieure : rouge de Rio (AC424)
- Finition intérieur tissu rouge
- Localisation : Rive-sud de Montréal (Longueuil)
- Origine de la voiture : locale (modèle Export Canada)
- Condition : bon état, mécanique A1, quelques détails cosmétiques à revoir
Malgré cela, elle a récemment (25 mai 2009) trouvé preneur. Son nouveau propriétaire m'a d'ailleurs contacté (je le salue ici) et, mis à part un problème de pression hydraulique et une légère tendance à la surchauffe, cette DS est encore prête à dévorer les kilomètres.
Tous mes voeux de bonheur (et de bonne route) !
8 mai 2009
ID19 1969
- Modèle ID19B berline 1969 (type usine DV, mine ID19 série B)
- Motorisation DV2 (11CV), 4l 2,0 L (1985 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur simple corps Solex 34 PBIC
Puissance: 91 ch SAE (78 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 99 lb*pi (14 mkg) à 3000 tr/mn - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Couleur extérieure : à l'oeil, je dirais Brun Ecorce (AC401)
- Finition intérieur tissu rouge
- Localisation : Rive-sud de Québec (Chaudière-Appalaches)
- Origine de la voiture : importation française (pas de feux Export, compteur en kilomètres)
- Kilométrage : 33 000 km
- Condition : dans son jus, mécanique en excellente état
Selon ce qu'on m'a dit, cette ID est «dans son jus» comme disent les Français : un peu de rouille, état moyen de la carrosserie, quelques problèmes électriques et possiblement une infiltration d'eau. Mais la voiture semble tout de même intéressante, à tout le moins récupérable.
Pubs Citroën (4)
Seule fausse note à mon avis, la découpe des couleurs sur la voiture n'est pas très réussie... surtout en ce qui concerne le capot! Si on voulait gâcher le travail de Bertoni et d'Opron*, eh bien c'est réussi !
7 mai 2009
Histoire de citrons (2) - Auto-France
Image produite par Google Maps
Auto-France était alors la propriété d'un dénommé Dubrowski qui, semble-t-il, fut le premier à importer des Citroën DS et ID en sol québécois. Il en assurait même la distribution aux concessionnaires Citroën de tout le Québec, notamment Versailles Automobiles, à Limoilou. Malheureusement pour lui, ses voitures n'avaient pas très bonne réputation, notamment à l'égard des conditions d'entreposage pas très efficaces. Quant on connaît la rapidité avec laquelle l'acier des Citroën rouille sous le climat français, imaginez alors sous nos hivers rigoureux !
Selon la documentation officielle d'Automobiles Citroën, la branche canadienne, Citroën Canada ltée, fut fondée en 1962, soit dix ans après celle des USA, Citroën Cars Corporation. Elle reprit alors la concession montréalaise de l'importateur Dubrowski et y installa son siège social où elle y demeura jusqu'à sa fermeture dans les années 1970.
16 avril 2009
Break ID21 1971
- Modèle ID21 break 1971 (type usine DJF, mine ID21 série F)
- Motorisation DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLE A1
Puissance: 115 ch SAE (104 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Couleur extérieure (présumé) : à l'oeil, ça ressemble à Sable métallisé (AC318) et toit Beige Agate (AC091)
- Localisation : Matane, Gaspésie
- Origine de la voiture : je penche fortement pour un modèle locale (Export) à cause des clignotans sous le pare-chocs avant et du support à plaque à l'arrière
- Condition : bonne, carosserie à revoir en partie, chassis sain, hydraulique en partie refait
4 avril 2009
Histoire de citrons (1) - Au commencement...
Photo d'archives
22 mars 2009
Pubs Citroën (3)
Pub 1 : http://www.youtube.com/watch?v=eWdJFLEhgSs
(ndla : si notre homme a du goût pour la DS, on ne peut pas en dire autant de son «bibelot»!)
Traduction libre :
Citroën,
traction avant,
une beauté sculpturale,
suspension hydropneumatique,
ligne aérodynamique,
Les Français l'appelent : « Citroën »
Pub 2 : http://www.youtube.com/watch?v=GRDEc3cJ_TU
(ndla : Alors là! franchement, le proprio du muscle car en a vraiment beurré épais avec les accessoires! Par contre il a un 427 sous le capot... probablement la seule chose d'intéressant là-dessus!)
Traduction libre :
Citroën,
détente complète,
un confort exceptionnel sans extravagances
aucun accessoire inutile
traction avant,
ligne aérodynamique,
suspension hydropneumatique,
les ingénieurs de Citroën ont pensé à tout,
Les Français l'appelent : « Citroën »
12 mars 2009
DS21 1966
- Modèle DS21 Pallas berline 1966 (type usine DJ, mine DS21 série M)
- Motorisation DX (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/26 DDEA1
Puissance: 109 ch SAE (100 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 3000 tr/mn - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Couleur extérieure Rouge cornaline (AC419), toit Gris argent (AC141)
- Finition intérieur cuir naturel
- Localisation : Rive-sud de Montréal
- Origine de la voiture : locale (modèle Export Canada)
- Kilométrage: 70 000 km (~ 43 000 mi)
- Condition : très bonne, peinture extérieure récente
8 mars 2009
DS20 1971
- Modèle DS20 berline 1971 (type usine DY, mine DS20)
- Motorisation DY2 (11CV), 4l 2,0 L (1985 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/36 DDE2
Puissance: 103 ch SAE (98 ch DIN)à 5500 tr/mn
Couple: 106 lb*pi (14,9 mkg) à 3000 tr/mn - Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
- Couleur extérieure Bleu andalou (AC623),
- Finition intérieur cuir
- Localisation : Région de Montréal
- Origine de la voiture : française, importée dans les années 1980
- Kilométrage : 120 000 km
- Condition : très bonne, peinture et intérieure refaire récemment
Lors de l'exposition de Granby en août 2009, j'ai rencontré son propriétaire qui est venu avec. La voiture roule toujours aussi bien, mais le LHM fut jadis remplacé par de l'huile à transmission automatique, modification courante pour les Citroën hydropneumatique nord-américaines, mais pas vraiment l'idéal à mon avis. De plus, elle aura droit à une nouvelle peinture (en gris) afin de servir de figurante dans un film. Le chanceux... mais tout de même dommage car j'aime bien cette couleur.
7 mars 2009
DS21 1971
- Modèle DS21 Pallas berline 1971 (type usine DX, mine DS21)
- Motorisation (présumé) DX2 (12CV), 4l 2,2 L (2175 cm3), vilebrequin 5 paliers
Carburateur double corps compound Weber 28/36 DLE
Puissance: 115 ch SAE (110 ch DIN) à 5500 tr/mn
Couple: 125 lb*pi (17,7 mkg) à 4000 tr/mn - Boîte de vitesses à 4 rapports à commande hydraulique (BVH)
- Finition intérieur tissu rouge
- Localisation : Région de Montréal
- Origine de la voiture : locale (modèle Export Canada)
- Kilométrage : 30 000 km (~20 000 mi)
- Condition : dans son jus, partiellement démontée, beaucoup de rouille, dont perforante, notamment sur les longerons et les bas de caisse
Ce véhicule est présentement à vendre, elle appartenait à une vielle dame qui s'en servait pour aller voir son mari qui était à l'hospice, elle a donc très peu roulée. Elle a été stockée, puis rachetée et laissée dehors 2 ou 3 ans. Le nouveau proprio rattrapé par son âge jette l'éponge et désire s'en défaire. À en juger par la corrosion perforante sous la baie de pare-brise, le longeron avant droit et le plancher absent sous le siège du conducteur, on comprend pourquoi.
DS19 1963
La DS de mon ami Raynald, alias CitroNord
- Modèle DS19 berline 1963 (type usine DA, mine DS19)
- Motorisation DS19 (11CV), 4l 1,9 L (1911 cm3), vilebrequin 3 paliers avec amortisseur de vibrations
Carburateur double corps compound Weber 24/32 DDC
Puissance: 83 ch SAE (80 ch DIN) à 4500 tr/mn
Couple: 103 lb*pi (14,5 mkg) à 3000 tr/mn - Boîte de vitesses à 4 rapports (1ère non synchro) à commande hydraulique (BVH)
- Couleur extérieure Blanc carrare (AC144), toit Aubergine (AC406)
- Finition intérieur tissu rouge carmin (non original, probablement 1966-68) .
- Localisation : Sherbrooke, Cantons-de-l'Est
- Origine de la voiture : française (mise en circulation: 1963-01-22, département Vaucluse [84])
Importée en 2006 - Kilométrage : 140 000 km
- Condition : très bonne, très peu de rouille perforante
- no de série 4258914, châssis 0000 055308, moteur 213000668
La voiture a été initialement rénovée autour de 1987 , la carrosserie fut repeinte (autrefois rouge carmin mais peut-être pas d'origine), l'intérieur fut remplacée plus ou moins correctement (les portes proviennent d'une ID plus récente) et a été plus ou moins entretenue depuis. Arrivée en sol québécois en juin 2007, le châssis arrière fut restaurée durant l'hiver 2008 et la voiture a subit une sérieuse mise au point (mécanique, suspension, pneus neufs) avant d'obtenir l'autorisation de circuler au printemps 2008.
J'ai eu la chance de conduire cette DS en septembre 2008. Malgré son âge, elle paraît très bien et roule sans soucis.
Pour connaître toute l'histoire, visitez le site de son proprio : http://citronord.org/
4 mars 2009
Pubs Citroën (2)
Cette fois-ci, provenant du magazine de mon club, cette publicité locale d'un ancien concessionnaire Citroën de la région de Québec.
Selon ce que j'ai appris, Versailles Automobiles ltée a existé jusqu'en novembre 1962 quand un incendie a détruit le commerce situé à Limoilou. Le propriétaire de l'époque a préféré alors prendre sa retraite, laissant en plan les quelques «heureux» possesseurs de Citroën et de Panhard de la Capitale.
Ce garage était situé sur la 3e Avenue, aux limites sud du quartier, à proximité de la rivière Saint-Charles. Le site est actuellement occupé par la succursale de Pneus Ratté - Limoilou (non, ce n'est pas une pub pour l'établissement... mais s'il y a des gens de là-bas qui me lisent, je leur envoie tout de même mes salutations «citroënnesques»).